Il Rally Costa Smeralda edizione 2009 si presenta con varie novità fra cui spiccano la divisione fra CIR e Challenge Rally Nazionali Nona Zona, quindi la riduzione ad una sola tappa vera e la proposizione di una inedita prova notturna nella zona industriale di Olbia.

 

Il risultato è stato un rally piacevole, con vari colpi di scena, anche per quanto la gara dei piloti locali, sia sul fronte del CIR che del Challenge.

 

La prima prova in seno al massimo campionato italiano vede primeggiare fra loro l’ormai esperto e consolidato equipaggio Dettori-Corda, su Mitsubishi Lancer EVO IX, che precede un altro affiatato duo composto da Orecchioni e Tali, su Subaru Impreza Sti, di solo 1”3, mentre terzi fra i sardi sono Siddi-Piccinnu, anche loro su Mitsubishi Lancer EVO IX.

 

Il cliché si ripete per le tre prove del primo giro, con Catania-Foieri, su Subaru Impreza Sti, costantemente al quarto posto. Alla PS 5 non si presenta però l’equipaggio leader, Dettori-Corda, per dei problemi extra-rallystici che lo costringono al ritiro.

 

La leadership viene così ereditata dal duo Orecchioni-Tali, fino a che, causa un tempo alto nella PS 6, viene scavalcato di 5” esatti da Siddi-Piccinnu e quindi nella successiva anche da Catania-Foieri, che approfittano al meglio dei problemi patiti dagli altri alfieri isolani della Subaru, costretti a difendere il podio isolano dagli ormai vicini Buscarini-Giovannini, su Mitsubishi Lancer EVO IX.

 

Il destino negativo della gara dell’equipaggio Orecchioni-Tali è però ormai segnato e così sono costretti al ritiro, che porta il duo arzachenese della Mitsubishi sul gradino più alto del podio sardo all’interno della gara del CIR.

 

Al termine delle 10 prove speciali in programma, Siddi-Piccinnu si collocano in un ottima 16° posizione assoluta, cogliendo un ulteriore risultato di prestigio da inserire nel lungo palmares dell’esperto Auro, mentre Catania-Foieri in 18° e Buscarini-Giovannini in 25°.

 

La prova valida invece per il Challenge Rally Nazionali Nona Zona vede subito il solido ed esperto equipaggio Pisciottu-Silecchia prendere il comando davanti a Bitti-Achenza, entrambi su Mitsubishi Lancer EVO IX, e ai sorprendenti Pitturru-Pisciottu, su Seat Ibiza TDI, costretti però al ritiro prima ancora di giungere allo start della PS 2, dove prosegue il dominio di Pisciottu-Silecchia, seguito sempre da Bitti-Achenza e quindi da Ledda-Marceddu, sempre su Mitsubishi Lancer ma EVO VII, che ereditano la posizione dai ritirati Pitturru-Pisciottu.

 

Il tutto fino alla PS 6, quando Bitti-Achenza, sono costretti al ritiro, cedendo così il secondo posto a Ledda-Marceddu, i quali a loro volta lasciano la terza posizione a Bitti-Cottu, sulla piccola ma agile e prestante Citroen Saxo di classe A6.

 

La gara termina così, con solo 7 dei 12 partenti all’arrivo, a dimostrazione che il “Costa”, seppure in forma ridotta, è pur sempre il “Costa”, con la durezza delle sue speciali per uomini e mezzi.

 

Da notare quindi l’ottima quarta posizione di Murta-Deias, primi di N2, e, infine, per completezza, la sesta e prima di FN3 di Pirina-Deiana.

 

Dave