Obiettivo Trofeo Rally Asfalto! Questa è la difficile ma non impossibile missione che la Rassinaby Racing si appresta ad affrontare, forte del successo del 6° Rally dei Nuraghi e del Vermentino, apprezzatissimo dagli equipaggi e dall’osservatore CSAI. I complimenti ricevuti a fine gara dallo staff organizzatore la dicono lunga sulle possibilità che la gara berchiddese ha di inserirsi nei prossimi anni nel lotto delle prove tricolori su asfalto.
Apprezzamenti meritati grazie alle tante innovazioni apportate quest’anno e che hanno portato la manifestazione ai massimi livelli isolani e nazionali di Challenge, grazie ad un percorso in grado di accontentare tutti i piloti, con tratti guidati che si alternano ad altri più veloci, all’ottimo servizio antincendio, alle 8 ambulanze con personale medico e paramedico dotato di attrezzatura per la rianimazione, ai 7 carri attrezzi, alla squadra dei Vigili del Fuoco con autocisterna e veicolo di decarcerazione (quest’ultimo utilissimo per tranciare le lamiere in caso di incidente), alle aree di evacuazione in caso di intervento medico con l’elicottero, ai ben 124 commissari di percorso e al nuovo un sistema di comunicazione radio tra direzione gara e speciali, non più affidato ai radiomatori ma gestito in prima persona dallo staff organizzatore, ), alla miglior grafica per le cartine, alle zone allestite per gli spettatori (uniche in Sardegna al di fuori dei titolatissimi Costa Smeralda e Rally d’Italia – Sardegna), che hanno ripagato l’attenzione loro prestata prendendo d’assalto le speciali disegnate nei territori dei comuni di Berchidda, Telti, Calangianus, Oschiri e Monti, nonostante la fastidiosa pioggia pomeridiana.
Un lunga serie di importanti migliorie che costituiscono delle ulteriori garanzie tecniche che vanno ad unirsi alla proverbiale capacità organizzativa della Rassinaby Racing e dell’intero paese, sempre in primo piano nel seguire le vicende della manifestazione e a collaborare alla sua realizzazione, tutto di ottimo auspicio per il futuro.
La gara, benché orfana di alcuni sicuri protagonisti come il vincitore della passata edizione Gioacchino “Ino” Corona, il trionfatore del CaPAN 2006 Salvatore Locci e il velocissimo Auro Siddi, tutti rimasti senza auto nell’immediato pre-gara, è stata comunque entusiasmante e spettacolare, per la felicità del pubblico presente.
La gara è iniziata con due speciali nei dintorni del paese gallurese che hanno riportato le luci delle vetture nella notte. Ad avere la meglio al termine dei primi due passaggi del sabato è stato l’equipaggio Ivan Pisciottu-Alessandro Silecchia (Renault Clio Super 1600). Il duo tempiese della Sport Promotion Team precedeva Maurizio Diomedi e Antonello Bosa (Fiat Punto Super 1600 della Porto Cervo racing) di 8” mentre sulla terza piazza si issavano i sempre più concreti Roberto Bitti e Paolo Cottu (Citroen Saxo Kit della Pro Rally) a 13”, davanti al fenomenale Alessandro Pinna, navigato da Barbara Ruiu (Renault Clio Light della Pro Rally), con quinti i sempre presenti e combattivi Gianfranco Cambedda-Paolo Masuri (Renault Clio Light).
La mattina della domenica si apre subito con un grande colpo di scena; percorsi 800 metri della terza speciale, sulla Clio Super 1600 del leader Pisciottu si sono rotti i ganci del cofano, che è andato a sbattere contro il parabrezza, rompendolo. Nonostante il gravissimi inconveniente il tempiese limita i danni a solo circa 30” e così, benché perda il primato in classifica, può ancora ambire al successo, con una gara tutta all’attacco.
Nella speciale numero 4 comincia quindi la rimonta dello scatenato tempiese, che si aggiudica la prova, il primo passaggio sulla Gesuino Mariotti, la Lovia Avra del Mondiale, questa volta su asfalto, 7,55 km, una delle prove che ha fatto la storia delle prima edizione del Mondiale Rally disputato in Sardegna, la famosa “televisiva”. Una speciale intitolata a Gesuino Mariotti, sportivo di Calangianus scomparso qualche anno fa. Pisciottu precede Diomedi, terzo Piccinnu.
Quinta speciale, primo passaggio sulla Vigne Storiche del Vermentino (9,15 km); Pisciottu-Silecchia precedono Diomedi-Bosa e Bitti-Cottu, sempre nei piani alti della generale.
Funtana Liras 2; Pisciottu infligge un distacco di 8” a Diomedi ed è in grande rimonta.
Nella Mariotti 2 arriva il sorpasso; Pisciottu vince la speciale, rifila 10" a Diomedi, attardato per la rottura dell’alternatore e conseguenti problemi all’idroguida che ne limitandone le possibilità di difesa, e passa in testa. È ormai una cavalcata che non conosce ostacoli quella del giovane tempiese.
Nonostante le prime insidiose gocce d’acqua, Pinna vince l’ottava speciale, la Vigne Storiche del Vermentino 2. Pisciottu è secondo, ma Diomedi è quinto, perciò altri secondi in cascina.
Pisciottu vince anche la speciale numero 9, alle sue spalle si piazza Diomedi, a 5 secondi. Nella generale il pilota di Calangianus adesso deve recuperare 18 secondi. Terzi sono i sempre più sorprendenti Pinna-Ruiu.
La decima speciale va ancora al portacolori della Sport Promotion Team. Il pilota della Porto Cervo Racing vede svanire il successo.
L’undicesima speciale, vinta da Pinna, incorona Pisciottu, secondo in prova e vincitore assoluto, davanti a Maurizio Diomedi-Antonello Bosa (Fiat Punto Super 1600), attardati di 32”6, e Alessandro Pinna-Barbara Ruiu (Renault Clio Light), a 56”6, che chiudono meritatamente il podio.
Quarto arriva il collaudato duo Paolino Piccinnu-Paolo Urgeghe (all’esordio in gara Fiat Punto Kit ex Biasotto), a 1’12.6, che precedono l’altro olbiese Gianluca Mannazzu, navigato dal solito Carlo Piccinnu (Fiat Punto Super 1600 della Porto Cervo Racing), a 2’28.7 dal vincitore.
Ad aprire la seconda metà della top ten troviamo quindi gli ottimi Salvatore Biosa-Igor Chiodino (Peugeot 306, Sardegna Sport), a 2’37.3, seguiti dal funambolico duo Ugo Valdarchi-Giuseppe Innocenti (Renault Clio Super 1600, Sardegna Racing), a 2’54.6 dal leader.
Ottavo e secondo di N3 troviamo Roberto Cocco-Isacco Turchi (Renault Clio Rs, Cocco Racing Team) a 2’57.5, che precedono gli ideatori del Trofeo Rally Sardegna Gianfranco Cambedda-Paolo Masuri (Renault Clio Light, Città di Pisa), a 3’44.5 dal vincitore Pisciottu, davanti a Salvatore Spano-Pierluigi Sotgiu (Fiat Punto Super 1600, Sl Racing Team), a 4’13.6 ma già visibilmente molto più a loro agio sulla difficile Punto Super 1600 rispetto alla gara di esordio di Olbia.
Completando il discorso con le altre classi, in N4 arrivano in solitaria Catania-Beltrame, su Lancer Evo IX, dopo il ritiro di Bitti-Musselli al primo parco assistenza, mentre nella folta e combattuta classe N2 la vittoria va a Piras-Gambella, su Peugeot 106, davanti a Rugiu-Brundu, su Citroen Saxo, e agli ottimi Pisano-Cozzula, che all’esordio su una Peugeot 106 dopo aver sempre gareggiato con una Peugeot 205 OS e dopo aver subito a Dorgali un brutto incidente sono riusciti fin da subito a tenere il passo dei primi della classe. Da segnalare il ritiro patito dal vincitore della Coppa Italia Nona Zona 2006 Andrea Cocco, stavolta tradito dal cambio della sua solitamente molto veloce e affidabile Citroen Saxo mentre era autore di un’altra grande gara.
La N1 se la aggiudicano Canu-Canu, davanti a Mongiu-Tomassetti e Collu-Fois, tutti su Peugeot 106, mentre cambiando gruppo, la A7 va al già citato equipaggio Biosa-Chiodino, su Peugeot 306, davanti a Buscarino-Silanos e Pugliese-Scutella, entrambi su Renault Clio Williams.
La A6 va al rientrante Alessandro Casula (navigato da M.Simula), che a bordo di una Citroen C2 R2 mostra una guida di alto livello, preludio a futuri ottimi piazzamenti, davanti a Pileri-Morghenti, su Peugeot 106, e ai locali Piga-Colla, su Citroen Saxo.
La A5 è una questione fra olbiese, con Derosas-Mariano che precedono Fiori-Amadori, entrambi su Peugeot 106, mentre la combattutissima A0 va per 8”1 all’aggressivo duo Putzu-Brondolo, su Fiat 600, che precede gli agguerritissimi Santin-Galletti, su una più datata e meno evoluta Fiat 500, attardati per via delle gomme di cui erano dotati quando la pioggia ha improvvisamente iniziato a cadere battente, che precedono Doneddu-Buscarini, all'esordio su Fiat 600.
In K10 trionfa in solitaria l’olbiese Paolino Piccinnu, col suo fido Paolino Urgeghe, su Fiat Punto, dopo il ritiro di Bitti-Cottu, autori di una toccata sull’anteriore a metà gara, mentre erano in piena lotta per le posizioni alte della classifica, ma da citare anche per la bellissima iniziativa di portare in gara sulla loro auto lo slogan "Titti libero", per ricordare ulteriormente all'opinione pubblica la triste vicenda dell'imprenditore di Bonorva sequestrato ormai da vari mesi e di cui i mezzi di informazione sembrano essersi scordati.
In OS è una lotta fra i Serra, con l’equipaggio Serra-Serra su Peugeot 309 Gti 16v che precedono l’omonimo equipaggio Serra-Serra su Renault 5 Turbo.
A proposito dei Serra, va riportata la curiosa nota che si tratta di una famiglia “a tutto rally”. I suddetti Serra-Serra, secondi di OS, sono infatti rispettivamente zio e nipote, mentre l’equipaggio Serra-Fogarizzu è costituito dal figlio 18enne e dalla moglie del pilota del precedente duo.
Ma le particolarità della famiglia Serra non finiscono qui; il rampollo Luca Serra, all’esordio nei rally data la sua giovanissima età si è aggiudicato il Memorial Pasquale Pianezzi, dedicato al pilota più giovane giunto al traguardo, a coronamento di un rally che il “clan” dei Serra non dimenticherà di certo.
Il Memorial Mannazzu è invece andato ad Alessandro Silecchia, navigatore del vincitore Ivan Pisciottu.
La strada verso la titolarità nazionale è già stata tracciata, perciò l’appuntamento è di sicuro all’edizione 2008, con ulteriori migliorie, in vista di uno standard qualitativo sempre maggiore, per la felicità di equipaggi e pubblico.
Non resta perciò che augurare buon lavoro alla Rassinaby Racing!
Fonte parziale: comunicati stampa ufficiali. Rielaborazione: Dave.