Le strade che si snodano sulle alture del Montalbo sono state teatro della quarta edizione dell'omonimo rally, che si è presentato al via con numerose novità nel percorso.
L'Autosport Siniscola, organizzatrice della gara, ha infatti previsto la soppressione della prova spettacolo e della prima prova disputata nel 2006, la Siniscola, a favore di un allungamento delle rimanenti due, la Sant'Anna, passata da 11,45km a 15km, con un nuovo tratto stretto e molto guidato che ha impegnato tantissimo equipaggi ed auto, e la Lula, incrementata di 1,3km, entrambe da ripetere tre volte.
Scorrendo la classifica, si può affermare senza timore di smentita che il risultato ottenuto è stato ottimo, poichè il percorso individuato, unito all'impegno dei piloti, ha dato vita ad rally estremamente combattuto in pressochè tutte le classi.
La supremazia in classifica assoluta è stata all'inizio una questione a cinque, con i liguri Villa-Fiore, su Renault Clio S1600, all'esordio sulle speciali sarde, e i corsi Acquaviva-Faraut, su Citroen Saxo K10, vincitori a Dorgali lo scorso febbraio, a dare battaglia ai locali Locci-Achenza, Renault Clio S1600, trionfatori nelle precedenti edizioni, Diomedi-Bosa, su Citroen C2 S1600, e Pisciottu-Silecchia, anche lui su Renault Clio S1600.
Il gruppo in battaglia si assottiglia prova dopo prova, con Acquaviva-Faraut attardati a causa di una toccata al parafango anteriore destro che, ripiegandosi, urta il relativo pneumatico forandolo e facendo così perdere del tempo preziosissimo al forte equipaggio corso. Quindi Locci-Achenza devono vedersela con dei problemi alla loro Clio e infine, sulla penultima prova, quando infuriava la battaglia fra Pisciottu e Diomedi, con Villa attento e interessato spettatore, è il tempiese a dover abbandonare mestamente la gara per la rottura del motore della sua Clio.
Diomedi-Bosa, vedendo l'auto di Pisciottu-Silecchia ferma a bordo strada, alzano il passo nelle rimanente parte della speciale e prendono 12" da Villa-Fiore, che passano così a condurre per soli 2". L'ultimo passaggio sulla Lula diventa quindi fondametale per stabilire il vincitore della gara; il duo sardo si aggiudica la prova ma solo di 1" davanti a Villa-Fiore, che si portano quindi a casa la vittoria per solo 1".
A 23"2 si piazzano invece gli abili corsi Acquaviva-Faraut, a dimostrazione del loro grandissimo potenziale, poichè nonostante un'auto K10 meno performante delle rivali Super 1600
e la toccata subita durante la gara, terminano piuttosto vicini alle coppie di testa.
Ai piedi del podio si issa con una gara eccellente il duo Putzu-Doneddu, su una ottima Renault Clio Williams A7. A seguirli, su un'auto gemella, l'equipaggio Solinas-Deroma, anch'esso autore di una gara ad alti livelli.
A solo 0"8 da questi ultimi, e quindi in sesta posizione, troviamo i vincitori delle precedenti edizioni, Locci-Achenza, stavolta non altrettanto fortunati dati i problemi patiti, i quali precedono di 1"8 la Punto Kit Car di Paolino Piccinnu, stavolta navigato da Gianni Pitturru.
A 7"5 dal pilota olbiese giunge un'altra K10, la Citroen Saxo di Bitti-Cottu, che precede di circa 1' la Mitsubishi Lancer Evo VIII di Mario Murgia, navigato dalla figlia Manuela.
Alle loro spalle di soli 4"6 nonostante la diversa cavalleria a disposizione, importante sulle salite del Montalbo, si piazza il duo nuorese Cambedda-Masuri, autori di un'altra gara estremamente convincente a bordo della piccola ma performante Citroen Saxo A6, con cui hanno preceduto di 9"9 l'inedita coppia Catania-Riterini, su Mitsubishi Lancer Evo IX.
Appena al di fuori della top ten, al 12° posto, troviamo i primi della combattutissima classe N3, Angius-Bechere, che precedono in classifica assoluta e di classe gli olbiesi Spano-Saba. L'ultimo gradino del podio nella N3, nonché il 15° posto, va a Cocco-Piccinnu, per un tris di Clio a dominare la classe.
A 22"2 da questi ultimi, e quindi 16° assoluto, si piazza il sempre efficace equipaggio Cocco-Cadinu, su Citroen Saxo N2, vincitore ancora una volta della relativa classe ma che al Montalbo ha avuto il suo bel da fare a precedere il duo Piredda-Patteri, anche loro su Saxo, sopravanzato di soli 5"9, mentre a 30" si è posizionato l'aggressivo Franco Catgiu, stavolta navigato da Pierluigi Sotgiu, purtroppo attardato da evidenti problemi alla sua Peugeot 106 16v che non gli hanno permesso di lottare al meglio per conquistare la classe.
In N1 si impone l'equipaggio Collu-Fois, che precede di circa 19" il duo Canu-Canu e i più attardati Tegas-Pusole, tutti su Peugeot 106 Rally.
Passando al Gruppo A, in A7, dopo i già citati Putzu-Doneddu e Solinas-Deroma, troviamo l'equipaggio Seddone-Seddone, anch'esso su Renault Clio Williams, mentre in A6 ha terminato in solitaria il duo Cambedda-Masuri, dopo lo sfortunato ritiro sulla PS3 del valido Massimo Piga e del nostro, in quanto preziosissimo collaboratore di Rallyfans, Francesco Fresu.
In A5 si sono imposti Carta-Dispenza, davanti a Manca-Acquas, entrambi su Peugeot 106 Rally, mentre in A0 ha fatto gara a sè il duo arzachenese Doneddu-Frau, su Fiat 600 Sporting.
Terminando quindi la classe OS, in OS1, ha vinto la velocissima Ford Escort Coswort di Valdarchi-Cansella, tra l'altro 14° assoluta, davanti alla sempreverde Peugout 309 di Francesco Fois, navigato dall'esordiente Mario Pirroni, dimostratosi un navigatore estremamente valido,
e al duo Canu-Filigheddu, su Peugeot 205 GTI, mentre in OS0 la vittoria è andata a Brianda-Sanna, su Opel Corsa GSI.
I complimenti finali vanno senza dubbio alla passione e all'impegno mostrato dai componenti dell'Autosport Siniscola, i quali hanno dato il massimo per realizzare una manifestazione valida, scacciando così il rischio di un rinvio o di un annullamento della stessa.
A loro va perciò un sincero augurio di buon lavoro, affinchè l'edizione 2008 si presenti altrettanto interessante e combattuta.
Dave