La Riviera del Corallo è stata teatro per la quinta volta della kermesse storica del Rally del Corallo, ideata ed organizzata dalla PES, quest’anno arricchita dal Rally Storico, iscritto a calendario internazionale e formato da ben 15 prove speciali per un totale di 124,39 km di tratti cronometrati, che è andato ad affiancarsi al tradizionale Rally Classic, ove venivano invece conteggiate le penalità e gli equipaggi erano liberi di interpretare il percorso in modo più o meno aggressivo e spettacolare, come accaduto al kartodromo e al crossodromo di Ittiri, per la gioia del pubblico presente.
Nonostante la grande opera pubblicitaria svolta dagli organizzatori, il Rally Storico ha visto iscritti solo 15 equipaggi e al via addirittura solo 10, nonostante il percorso, benché molto veloce, fosse comunque piuttosto interessante e la dislocazione logistica e temporale, Alghero a fine giugno, offrisse ai vari gentelmen driver la possibilità di unire alla manifestazione sportiva una piacevole e rilassante vacanza.
Pagato lo scotto del noviziato, non resta che aspettarsi per l’edizione numero 2 un numero ben più elevato di partecipanti, il tutto mentre il 2007 va in archivio con la vittoria assoluta dell’equipaggio corso Martinetti-Martinetti, su Opel Ascona 400 Rothmans, vincitori anche della Classe GTS del Raggruppamento 3, davanti a Gobbi-Torlasco, su Lancia Stratos, leader nella Classe GTS del Raggruppamento 2, e Dettori-Ambrosi, su Renault 5 Alpine, capofila della Classe TC del Raggruppamento 3.
Da segnalare inoltre nel Rally Storico gli sfortunati ritiri di due alfieri isolani impegnati in gara; Omar Magliona si è dovuto fermare al termine delle prima giornata quando nonostante una penalità era in lotta per il podio, a bordo di una potente Porsche di Raggruppamento 2, mentre Gianfranco Cambedda, con al suo fianco il solito Paolo Masuri, ha dovuto dire addio alla gara poco dopo il fine prova della speciali numero 7, quando era secondo assoluto, con la Porsche 911 SC di Raggruppamento 3 di cui disponeva per l’occasione che non voleva più saperne di camminare. Entrambi i piloti hanno però dimostrato ancora una volta il loro valore, per cui, da appassionati, c’è da auspicare un loro pronto ritorno alle gare.
A far da piacevole cornice allo “Storico” ci hanno pensato le 4 Lancia 037 dell’omonimo Challenge; solo 2 hanno visto il traguardo del Lungomare Dante di Alghero e fra esse ha primeggiato l’esperto e veloce siciliano Salvatore “Totò” Riolo, che ha preceduto il corso Francois Padrona, su analoga 037 Martini, un’auto dal fascino a tutt’ora immutato, se non addirittura crescente.
Tornando alla gara di per sé, il minor numero di penalità è stato ottenuto dal velocissimo equipaggio Peruggini-Maruotti, su Lancia Delta S4 Totip, seguito dal sempreverede Tognana, navigato da De Antoni su Ferrari 308 GTB, e dagli spettacolari Cattaneo-Cattaneo, su Toyota Supra, mentre chiudono la top five l’Orso Bruno Bentivogli, su Alfa Romeo GTV, e l’isolano Arangino, su Autobianchi A112 Abarth 70 HP.
Nel Trofeo Mediterraneo che ha fatto da contorno al Classic troviano invece la vittoria di Panari-Bottazzi, su Opel Kadett GTE Gr.2, che precede Fiorito-Fieromonte, a bordo di una Autobianchi A112 Abarth 58 HP, e Billitteri-De Monti, su Renault Alpine A110.
Archiviata l’edizione 2007 della manifestazione algherese, non resta che augurare calorosamente buon lavoro alla PES.
Dave